Calzadas romanas
La calzada fue el modelo de camino que formó la red de vías que vertebraba todo el territorio romano. Inicialmente sirvió para facilitar el desplazamiento militar, pero con el tiempo se convirtió en un elemento esencial del comercio terrestre, de la que dependía la expansión y la economía del Imperio. Aunque en Mesopotamia ya se documentan las primeras "carreteras" y, más tarde, los griegos continúan haciéndolas con una técnica muy parecida a la que después siguieron empleando los romanos, estas primeras vías tan sólo abarcaban pequeños corredores y nunca llegaron a tener las pretensiones expansionistas ni los objetivos de mercado del alcance exportador-importador que tuvieron en Roma. Estos dos factores (el expansionista y el economicista), junto con el "cursus publicus" (correo estatal), fueron fundamentales para el impulso de la red viaria romana que, con la llegada del Imperio, adquiere dimensiones desconocidas hasta ese momento. La Vía Apia fue la primera calzada, construida por Appius en 312 a.C. para unir Capua con Roma.
Vía de comunicación terrestre utilizada por los romanos en la época clásica, que unía Roma con el resto de los territorios. El proceso de construcción contaba con varias fases que le proporcionaba una extraordinaria durabilidad. En una primera fase se dejaban las calles* con un piso natural, o bien se extendían sobre ella grava y guijarros aplastados formando una capa. Estas vías se extendieron por lo general sobre el lomo de colinas y cerros para tener un desagüe natural de las aguas. El pavimento* de una vía a piso artificial se componía de tres o cuatro estratos sobrepuestos, de modo que se asegurase la completa estabilidad de ésta. En primer lugar, se delimitaba una anchura de seis a ocho metros mediante dos zanjas paralelas, los "sulci", a la distancia correspondiente con la altura de la vía, en estos fosos se colocaban piedras, más o menos cuadradas, a fin de crear las aceras* ("crepines" o "margines"). Así, las aceras quedaban algo más elevadas que la propia calzada, de la que las separaba, en ocasiones, un pequeño borde, "umbo". Con el fin de no tener que subir y bajar constantemente a través de las calles por esa altura de las aceras, se disponía de trecho en trecho piedras de igual altura a través de la vía. El "agger" era el espacio intermedio entre las aceras, lo que constituiría propiamente la calzada. Cavado a una profundidad variable entre 60 cm a 100 cm, para lograr solidez, se removía toda la tierra hasta una profundidad considerable, hasta encontrar la roca. El fondo de la excavación se molía, nivelaba y recubría de arena y mortero, y si resultaba necesario se reforzaba para aumentar su resistencia. Sobre este fondo se elevaban cuatro capas que podían llegar a representar de un metro a metro y medio ("statumen"*, "rudus"*, "súmmum dorsum"* y "nucleus"*). La obra se remataba con el alcantarillado*, la construcción de puentes* y la colocación de miliarios* que señalaban las millas y los datos del constructor. No todas las calzadas tenían la misma categoría: las "terrenae"*, las "glarea stratae"* y las "silice stratae"*.
Términos alternativos
- UP↸ Vías romanas
Términos genéricos
- TG↑ Caminos
- Inglés Roman roads
- Euskera Erromatarren harbideak
- Francés Voies romaines
